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创业计划书范文:是另一个10亿美元的风口还是一个新的城市垃圾制造厂

2020-01-22 16:34作者:骨灰级创业者人已围观

简介在今年以前,提到 “滑板车” 三个字,小探脑子里浮现的画面是这样的:而今年在硅谷,滑板车是这样的:以 Bird、Lime 为代表的电动滑板车热潮席卷硅谷,而这种趋势随着顶级投...

仅在今年之前,提到“滑板车”这个词,摸索着想起头来的画面如下。

滑板车,共享,美元,自行车,投资 . 创业计划书范文:是另一个10亿美元的风口还是一个新的城市垃圾制造厂

今年硅谷的踏板车是这样的。

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以Bird,Lime为代表的电动滑板车热潮席卷硅谷等顶级投资机构的加入,使人们更加热烈。

这浪有多热?这样,随着多次投资和价值观的上升,电动滑板车创业公司伯德成为公司创立以来加入“10亿美元价值评估”的独角俱乐部中最短的公司之一。

Airbnb用了2年11个月、Facebook和Lyft 2-3年,Bird只用了1年3个月。

Bird认为,目前最大的竞争对手Lime也一起作为独角兽获得了世界公司资本、谷歌顶级企业Alphabet、A16Z等领先投资机构的竞争投资。

许多滑板车小时候玩耍,为什么突然变成了硅谷最热门的投资热点?

在全球负责大PK的Bird和Lime两家公司中哪一家更强?

中国学习共享自行车模型的共享电动踏板车时,为什么只有美国着火,国内看不到踏板车?

今天,间谍将与你们一起探讨这些问题。

Bird与Lime比较

说到电动滑板车,两个最火的创业公司是Bird和Lime。来自加利福尼亚,成立于2017年。也有明星投资机关。以同样的光速成为独角兽。比较是不可避免的。

Bird和Lime的电动踏板车在产品性能上没有太大区别。全部写二维代码,付钱,解锁。两种价格都相同。每美元0.15美元。由于使用电动踏板车大部分是短程的(长一点就是骑自行车或出租车),所以球探估计一次也不需要几分钟,3美元左右的价格肯定比univer和生活等共享旅行便宜。此外,Bird和Lime的最大速度几乎没有差别,全部时速约24公里。

左边是Bird,右边是Lime

那么Bird和Bird有什么区别呢?

在共享旅行领域,Bird可以说是“根精妙红”。Bird创始人Travis VanderZanden曾在Uber和Lyft担任首席负责人。2013年,Travis加入了Lyft rencoo,但一年后他“背叛”了Lyft并加入了Uber。

虽然很多人对这种“敌人”方法有些怀疑,但特雷维斯很可能是通过这种经历积累的人际关系和资源。也许Bird融资的顺风很好地说明了Travis共享旅游圈人际关系。

巴德在6月29日红杉资本投资的新3亿美元的筹资中被评价为20亿美元。

你知道,Bird在几个月内就从5月的10亿美元升到6月末的20亿美元,成为第二次金融,一个月翻了一番!这个数字今年3月只有3亿美元。

现在,让我们看一下Bird最大的竞争对手Lime。很少有公司像Lime一样进入谷歌的眼睛。

和Bird一样,Lime融资也非常频繁。Lime在创业后的一年半内投资了5个回合,一次性间隔为1200万美元、5000万美元、7000万美元,从这次融资的3亿美元到一年内的4连胜融资,都逐渐缩短。

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网络上的版权属于原作者

lime 6月向Google的母公司Alphabet的benter Google venter投资的3 . 35亿美元贷款,相当于11亿美元。Uber youbu也参与了这个回合,被评为Lime的战略合作伙伴,Uber应用程序将直接访问Lime的服务。

与Bird的目标不同,Lime进入共享滑板车的味道有点中途出局。Lime的前身去年在美国共享自行车拥挤的LimeBike转向挡风玻璃后,Lime迅速删除了名字的Bike,将它从共享自行车移到了共享的踏板车上。

至少目前,严格似乎做出了正确的选择。Lime的共享滑板车在世界上40多个城市中运行了300多万次,Lime在过去2 . 5亿美元的融资后,基本上实现了收入平衡。

为什么美国的自行车不是火,不是水肺火?

硅谷投资的人气无论是生物医学,还是试图推翻互联网的区块链技术,总是“大”。巨额资金涌向投资热点并不罕见,但不显眼的滑板车的融资速度大部分远远超过了“硬技术”较多的项目。

有趣的是,电动踏板车的“前辈”共享自行车,在中国很受欢迎,但在美国水土不满。与电动滑板车有相似之处,为什么在美国很受欢迎?

间谍主要认为有几个原因:

更省力,更容易

选择电动踏板车而不是自行车的人很多,因为电子使用起来更方便。用力踩自行车沿着上坡路走会出汗,但滑板车易于使用,上升时容易启动,最高可达25公里/h,即使路过的人羡慕,也能深深地隐藏电力和名字。

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当然,这里是指名为“最后几公里”的短途交通。伯纳德三轮融资的著名VC Bird suster在接受外电采访时表示,他在这么短的距离内滚动自行车。更远的距离就是自行车的世界。如果你不想坐出租车或坐公共汽车的话,"他说

较小的尺寸

滑板车比自行车小,重量轻,易于折叠,导入室内,以后使用,从而降低滑板车失窃的风险。

与此同时,滑板车的体积很小,占用的空间很少,可以在同一个空间中放置更多的滑板车。如果能把踏板车放在任何地方,而不是需要像自行车一样大的空间,那么任何人想使用踏板车的时候,都可以轻松地携带一辆。

更便宜的

滑板车的价格真便宜!尤其是通勤的最后几公里。我们以5公里的距离为例,假设是否是早上的高峰时间,Lyft和Uber大约需要12-15美元,但如果使用滑板车,则大约需要12分钟,费用为1 12*0.15=2.8美元,价格相当便宜,与共享自行车的价格相当。而且,距离越近,滑板车的价格优势比自行车更为明显。

当然,把这个价格换算成人民币还很贵。如果踏板车进军中国,价格也肯定会做一些调整。

更加时尚的

在美国,骑踏板车比骑自行车要酷得多。自行车只是一个步骤,但滑板车很快就会以“生活态度”上升。骑踏板车的大人好像有多少乐队只属于年轻人,他说:“我真的很酷!”波西米亚。连中年家的叔叔都踩了踏板车,瞬间好像变年轻了几岁。硅谷的VC大部分为了事业成功的中年人追逐踏板车,是不是表现出了集体中年危机?

当然,这只是开玩笑。球探的意见是,把共享踏板车飞上天空是轮回大亨的亮点石成金。那么为什么这些巨头对滑板车很乐观呢?

巨人们投资共享旅行

Bird和Lime都有很多一线投资者,Google、Uber、Lyft等行业巨头也有前任团队,在一定程度上体现了旅行业的教导激烈(Uber没有投票给自己员工出来创业的Bird,反而投给了对手Lime,怪不得)。

让我们从Uber开始。最近3个月经常活动的Uber:4月投资近2亿美元的Uber收购了共享自行车公司Jump,不久后,通过“Uber Bike”服务,您可以直接在Uber应用程序预订中预订jumpstart自行车。

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显然,对Uber来说,光买自行车是不够的,所以我们投资Lime .不仅如此,Uber还计划在一些城市的Lime象征性的绿色滑板车上贴上Uber自己的徽标。不管是坐出租车、骑自行车,还是坐踏板车,都不要试图摆脱Uber的“魔掌”。

除了想要将各种旅行方式融入自己的应用程序中,创造三维旅行生态系统的Uber之外,还有谷歌。

谷歌顶级企业Alphabet已经开始共享交通地图。这是无人驾驶汽车企业Waymo从谷歌的数据和算法中获得的优点。谷歌创立了解决城市交通问题的Sidewalk Labs的Larry page个人也投资了kitty hawk飞行车,可见谷歌对旅行的兴趣不是2、3天。benters Lime不一定是在追。

尤其是今年谷歌的无人汽车开始商业化,旅行中的这个“最后一公里”似乎成为了旅行地形的最后一个拼图碎片。是的,谷歌是Uber和Lyft的投资者之一。饱经风霜的谷歌似乎已经准备好在未来的交通系统中获得一份力量,不管谁赢了。

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Lime扫了街

许多VC认为小型滑板车的销售机会很大。投资Bird的CRV公司Saar Gur的Bird评价是典型的。“我们看到20多家公司专注于解决“最后一英里”问题,我们认为这是一个价值数十亿美元的商机,可以在全球产生巨大影响。”

当然,并不是所有的投资机构都对滑板车感到乐观。硅谷VC Benchmark的一个投资Uber的合作伙伴认为,修理电动踏板车的成本太高,留下长期利润简直是荒谬的。

这种忧虑不是无理的。请不要忘记。与自行车共享不同,滑板车需要充电。公司在晚上回收电动汽车充电后,早晨根据用户的要求,将滑板车放在需求最高的地方,给汽车充电也能获得收益,但这样做的话,成本也会上升。

A16Z、Google venz、Coatue.踏板车部门出现了巨大的资本和兴趣,业界如蒸天上一般奔驰。但是前景真的像VC期待的那样美丽吗?无论是Lime、Bird或Spin、Skip等后发者,共享滑板车行业想要解决的这个“最后一公里”看起来并不那么平坦。

堵车困难的“最后一公里”

自行车共享是美国学习中国,但自行车没有火,共享的滑板车在美国着火。为什么中国没有学会“把出口转化为内需”共享踏板车呢?

为了得到这个问题的答案,首先要问:哪个城市/地区适合共享踏板车?

人口密集、道路平整(滑板车比自行车对道路平整的要求高得多)、自行车、支持相关法规、滑板车文化以及人口的总体质量相对较高。

中国很少有城市满足这样的要求。据《道路交通安全法》年称,电动共享滑板车暂时没有通行权,因此电动滑板车在中国完全无法实施。

问题是,中国的很多城市不仅不符合这些要求,而且美国也不是所有的城市都满足。旧金山政府因为共享滑板车不占用街道空间,所以已经开始限制,引进了执照制。想看:共享踏板车,进入人口拥挤的中国城市,会给市政府带来新的麻烦。

单凭政策,共享滑板车的创业可能不少。例如,英国法律禁止没有这种执照的个人电动车进入公共道路,因此进军伦敦不是话剧。由于巴黎和苏黎世的管制相对放宽,Lime在巴黎急忙推出了200辆电动踏板车。据说Bird还盯着欧洲。

不仅是政策,交通安全危险、车辆人为损坏等危险因素也是这个“最后公里”的雷区。

滑板车虽小,但商业机会和问题仍然很多。踏板车是否会踩在自行车共享的后面,似乎要等到狂热分子退却。

如果你允许在你住的城市里公路运行这样的滑板车,你会试试吗?欢迎来到消息讨论!

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